21 世纪经济报说念记者 巩兆恩 广州报说念

"十一"假期大部分车企销量全线飘红，为第四季度汽车奢靡阛阓开了个好头，也为上半年销量收获普遍不足预期的车企带来一点但愿。

行为车企上量的要津期，车企涌入第四季度运行"奋战"，力拼全年主义。

2024 年仅剩一个季度，年终大考倒计时，21 世纪经济报说念记者统计了多家已表示销量的车企，包括传统主流车企与新造车企业发现，岁首立下的飒爽英姿，在强烈的车市竞争中难以结束，无数车企年度销量完成度还在五成游荡，甚而低于五成。

自主品牌休戚各半，提前收官如故违约全年主义，重任压在了第四季度上。

"迪王"领跑，奇瑞、吉祥加快追逐

靠价钱开路的举措恒久隧说念且高效，岁首打响"价钱战"第一枪的比亚迪，涨势抓续坚毅，稳坐阛阓头把交椅。

2024 年前三季度，比亚迪累计销量 274.79 万辆，同比增长 32.13%，比上汽集团多卖了 10 万辆。这也意味着上汽集团历久蝉联国内厂商"销冠"的记载被比亚迪散伙，从限度上来说，比亚迪问鼎国内最大的汽车制造商。

这一破记载的收获，也鞭策比亚迪前三季度快速完周详年 76.3% 的经过，是现在已统计车企中最接近全年主义的企业，且按照面前月销量清爽在 30 万辆以上的水平来看，比亚迪完成 360 万辆全年销量主义，难度不大。

有业内东说念主士预估，按照面前比亚迪的上量节律与年底车市情况来看，比亚迪 2024 年销量有望防碍 400 万辆大关，进一步扩大其头部上风。

告别"销冠"，上汽集团 2024 年前三季度累计销量为 264.93 万辆，同比下降 21.56%，跌幅不断扩大。

上汽集团总裁贾健旭曾公开示意，2024 年行业呈现 "内卷外压"的特征，国内新动力汽车销量占比不断种植，燃油车销量抓续下滑，价钱战愈演愈烈，行业竞争愈发强烈。同期，中国车企在欧洲等国外阛阓拓展又面对打压，蓄意压力陡增。

上汽集团在燃油车时期凭借结伙品牌打下的上风被平缓，新动力调度波澜过期，错失先机，上半年仅有智己实现增长，但基量并不大。下滑态势彰着，2024 年仅剩一个季度，上汽还不决期实现全年销售主义的一半。

销冠"易位"的背后，是新动力时期下结伙品牌与自主品牌之间主动权的顶住。除比亚迪除外，尽管大多传统车企依旧是燃油车占据基盘，但在国内新动力车浸透率聚积 3 个月防碍 50% 的情况下，思要寻求更多的新增量，自主品牌需要将更多的筹码押注在新动力中。

本年要点发力新动力的奇瑞，9 月单月销量初度防碍 24 万辆大关，创下奇瑞汽车 27 年来月销新高，其中新动力销量接近 6 万辆，同比激增 183.4%；前三季度，奇瑞集团销量累计销量 175 万台，同比增速 39.9%，这一收获是前年全年销量的 93%，其中新动力汽车销量 33.18 台，同比增长 186.4%。

本年岁首，奇瑞将全年年度主义设定为"销量增长率超行业平均增速 10～20 个百分点"。按照业内展望中国汽车总销量增长率 3% 的数值预测，奇瑞汽车本年的销量增长率苟简在 13% 至 23%，年销量主义为 212.6 万至 231.4 万辆。

另一家处在本身预期节律内的是吉祥汽车，同期销量为 149.0 万辆，同比增长 32%。半年度时抓续向好的销量，尤其是新动力范畴突飞大进的增长，让吉祥有了更多的底气，7 初一利将 2024 年的全年主义从此前的 190 万辆养息到 200 万辆以上，现在完成率为 74.5%，仅次于比亚迪。

乘联会书记长崔东树指出，一般下半年的销量推崇优于上半年，参照 2023 年上半年完周详年总销量 43% 的经过，本年全年有望防碍 2200 万辆汽车。

有业内东说念主士分析称，此时保抓在 70% 傍边是渊博的水平。

比亚迪领跑，奇瑞、吉祥加快，稳居第一阵营，双位数的增长态势与超七成的完成经过，预示着这三家车企简略率将提前"交卷"，年终冲刺的要津时期，更值得暖和的是这三家企业能否在预期年度主义上有所防碍。

长安汽车推崇中规中矩，前三季度辞别累计销售汽车 190.5 万辆，完成率保抓在 68%，这一数据还算在预期内，但需要防卫的是，前三季度长安汽车同比仅增长了 1.89%，与前年基本抓平，由此来看，岁首长安为本身制定的主义，较为保守。

在本次车企统计中，广汽集团、长城汽车是少有的销量下降的头部车企。

广汽集团前三季度累计销量 133.51 万辆，同比下滑 25.59%，着落态势最彰着。结伙品牌集体哑火，网约车满盈让 B 端阛阓销量承压，广汽埃安也告别了 2023 的高光之年，让广汽集团也堕入销量瓶颈。

欧拉在新动力阛阓失利，长城皮卡未能走量，WEY 牌未能复制也曾长城在 SUV 车型上的销量"传闻"，仅靠哈弗挑大梁，坦克系列重任在肩，长城渴慕的销量爆发依旧不易，前三季度累计销售汽车 85.38 万辆，全年完成率也未能过半，第四季度重任在身。

  新造车加快分化，半数品牌年度完成率游荡在 50% 及以下

聚焦在新造车企业，最接近全年销售主义的，是 4 月才运行请托的小米汽车。9 月份，小米 SU7 请托量跨越了 10000 台，这还是是小米汽车聚积四个月实现了请托量破万。

10 月 13 日，小米汽车 CEO 雷军通知，小米 SU7 的单日请托量初度防碍 1000 台，小米 SU7 十月请托主义为防碍 2 万台。

流量泼天，行为跨界造车的外行，小米汽车步入公众视线不到一年的时候，收获斐然，展望 11 月可提前完周详年 10 万台请托主义，向全年 12 万辆发起冲刺。

21 世纪经济报说念记者统计发现，蔚来汽车、极氪汽车、零跑汽车、理思汽车 4 家现阶段完成率均在 60% 以上。

零跑无疑是本年冲在最前线的一匹"黑马"。依靠廉价策略走量，8 月初度迈过 3 万辆大关后，零跑 9 月请托收获再翻新高，达 3.38 万辆。本年前三季度累计请托达 17.29 万辆，同比增长超 94%，C 系列成为主力产物撑抓。

第四季度，跟着零跑 C10、T03、全新 B 系列首款车型——零跑 B10 在欧洲阛阓的发力，国外阛阓有望成为销量的新增长点，络续发力。零跑汽车创举东说念主、董事长朱江明近日在里面谈话中谈到，零跑汽车改日要作念到"月销 30 万台、年销量 400 万台"，成为宇宙级电动车企。

纯电车型 MEGA 受挫后，理思汽车放低了对全年的销量预期，中大型 SUV 理思 L6 再次匡助其回到"安静区"，前三季度共请托 34.2 万辆汽车，限度络续领跑新势力，完周详年主义的 61.0%；近几个月开脱了"蔚一万"逆境的蔚来汽车，第四季度将迎来新品牌乐说念的发力，蔚来汽车董事长李斌涌现，乐说念 L60 发布今日"已爆单"；极氪前三季度销量也涨至 14.3 万辆，主义完成度约 62.1%，极氪智能科技副总裁林金文曾示意月销清爽 2 万后要冲高 3 万辆。

新品牌助力、新阛阓扩量，单季度冲刺 30%～40% 余量，4 家企业显得信心完全。

崔东树判断，2024 年第四季度中国车市总体来看相比乐不雅，中国车市举座走强，尤其以旧换新等计谋有助于拉动庶民的奢靡，四季度的汽车阛阓有望呈现年末较强增长态势。

头部显耀上量的同期，还有半数新造车企业，年度完成率游荡在 50% 及以下，第四季度肩负重任，部分企业或将违约全年主义。

岚图汽车、深蓝汽车刚刚跨过 50% 大关，前者在新车全新岚图梦思家助力下，9 月份终于再一次站上月销过万辆的台阶；后者 9 月请托新车 2.27 万辆，刷新最佳月请托收获。"金九"效应下，诚然销量呈现昂首之势，但与全年主义依旧存在差距。

理思很丰润，本质很骨感。本年以来抓续低迷的小鹏汽车，仅完成年销量 35%，差距较大。2024 年仅剩一个季度，小鹏全面推崇如何，更多交给了 MONA 定夺。

凭借 MONA M03 终于运行昂首，9 月小鹏销量再度防碍 2 万辆，同比增长 39.46%。小鹏汽车示意，现在小鹏已完成两次扩产，与供应链伙伴任重道远保险请托，为小鹏 MONA M03 的爬产增量作好充分准备，随机在巴黎车伸开启预售、11 月份上市的 P7+，也有望为其在第四季度孝顺增量。

不外，聚积多个月的低迷景况已连累小鹏许久，35% 的完成率追逐难度果真较大，就怕加上本年第四季度的销量数，也不一定能完成年度销量主义。

而位居后来的广汽埃安、智己、哪吒，还有全年 70% 傍边的阛阓份额需要弥补，简略率无法完成。

具体来看，广汽埃安告别前年的高增态势，"金九"也未能实现反弹，2024 年累计请托 28.37 万辆，同比下滑 19.16%，仅完成 70 万辆年销主义的 40.5%，第四季度肩负重任。

哪吒汽车行为唯独一家同比、环比双降的车企，仍在存一火线叛逆。2023 年销量大跌激勉阛阓担忧后，仍未称愿"逆天改命"，本年前 9 个月，哪吒汽车累计请托 85.9 万辆，聚积第 7 个月出现同比下滑，仅实现全年请托主义的 28.63%。30 万辆牛年马月，即即是较为优秀的国外阛阓也难以弥补，违约全年主义的哪吒，偶而比前年陷得更深。

自主品牌休戚各半，留给车企完周详年齿迹的时候只剩下不足三个月。对标我方设下的门槛，谁是黑马，谁被淘汰，年终收获单揭榜时便一目了然。